BIOCEANICO YA EN CIRCULACION

BIOCEANICO inicia su labor informativa el día 15 de abril, día de la consulta popular para aprobación de el reglamento para convocatoria a Asamblea Consituyente.

"Como un aporte ciudadano, ya que no contamos con ningún apoyo institucional público, BIOCEANIC socializa el todo el concoimiento relacionado al Eje Manta-Manaus, para construir una red de participación ene ste megaproyecto, ya que sin conocimeinto no puede haber empresa próspera", fue la reflexión de Janeth Mera de Ianni, Gerente Comercial de BIoceánico.

Esta es la portada. La foto corresponde al encuentro de las Aguas en Manaus.

El Rìo Napo

Las diversas opciones del río Napo, en la ruta Manta-Manaus...

Foto de Franklin Eduardo Soria.
Protegida segùn ley de Propiedad Intelectual.

Manaus

Una fotografía de Manaus. Teatro Amazonas.ARCHIVO: FRANKLIN EDUARDO SORIA.Derechos reservados según la Ley de PROPIEDAD INTELECTUAL

IMPULSADORES DE LA MANTA-MANAUS

BIOCEANICO MAGAZINE, dedica un espacio principal de su primera edición en la promoción de los impulsadores, cuando hablar de la Manta-Manaus era utopía y los medios de comunicación casi evitaban el tema, y muchos agoreros del desastre demostraban, con datos (a pesar de que nunca la habían recorrido, incluso cuando ECONOMADA llegó a Manta, para presentar su larga experiencia directa en la ruta) su imposibilidad, y otros preferían callar.

UMA VISAO DA MERCADO BRASIL...CHINA

Conhecimento, visão estratégica dos negócios e boas doses de paciência oriental podem ser os segredos para abrir amplamente as portas da gigantesca China para o Brasil. Mesmo que demande tempo, reconhecimento do mercado, longas e constantes conversas entre brasileiros e chineses, os dois países podem lucrar muito.

Essas constatações ficam evidentes no relato do professor Paulo Roberto Feldmann a respeito de sua viagem à China. Segundo ele, a China deve continuar importando aço do Brasil por um certo tempo, produto de que eles ainda carecem. Mas, daqui a uns cinco anos ela inverterá a posição, prevê. "A China quer o Brasil para comprar commodities: soja, minério de ferro, alimentos em geral. E o Brasil deve encará-la como um mercado importante para suas commodities", afirma.

Os empresários brasileiros devem observar que a classe média está crescendo lá e o território chinês tem apenas 10% de área cultivável ou equivalente a um milhão de quilômetros quadrados, insuficientes para alimentar a população de atuais 1,3 bilhão de pessoas, salienta o docente. Comparativamente, o Brasil dispõe de área agrícola seis a sete vezes maior. Para Feldmann "o Brasil pode ser realmente um grande celeiro para a China". Precisa, entretanto, perceber claramente em quais setores a China é concorrente e em quais ela é cliente.

Segundo o professor, o gigantesco país oriental será a próxima grande potência mundial. "Se o PIB chinês continuar crescendo como está e o dos Estados Unidos também, por volta de 2030 eles já terão ultrapassado o PIB norte-americano. Talvez em quinze ou vinte anos a China ocupará sem dúvida a posição dos Estados Unidos", avalia Feldmann, referindo-se a um estudo publicado pelo banco de investimentos Morgan Stanley.

A famosa paciência oriental parece ser um diferencial competitivo dos chineses. Feldmann afirma que ao contrário da lógica imediatista norte-americana, que quer o lucro amanhã, na China as ações são planejadas para cinco, dez anos ou mais. "Os chineses pensam a longo prazo e muito estrategicamente. Estou certo de que na estratégia deles o Brasil é o seu grande fornecedor de alimentos", comenta.


Esta visão de longo prazo talvez tenha origens na história e cultura milenar da nação, que tem mais de 2.500 anos, diz o professor. Exemplo real do foco chinês no futuro é a importância do plano qüinqüenal. "Não há nada mais importante para os chineses do que o plano qüinqüenal, uma religião para eles", avalia Feldmann. Segundo ele, os planos qüinqüenais têm sido cumpridos à risca e a economia de mercado é aplicada em apenas sete das 23 províncias do país e em determinadas áreas.

Reconhecer as diferenças e peculiaridades da lógica chinesa ao fazer negócios já é um bom começo para os empresários brasileiros que pretendem fincar suas bases naquele país. O solo e toda infra-estrutura, incluindo telecomunicações, petróleo, transportes e bancos, é do "riquíssimo" governo chinês, lembra o professor. Entretanto, o que os dirigentes comunistas liberaram para o capital privado - local ou estrangeiro - obedece a importantes condições: "tudo deve ter competição, e muita. Uma montadora de automóveis sozinha não entra no mercado chinês, deve haver no mínimo duas ou três. Toda empresa estrangeira que se instale no país deve ter um sócio chinês, preferencialmente estatal", explica o professor. Esta exigência, no entanto, parecer estar sendo abrandada, mas lembra que empresas como a Embraer estão associadas lá a uma estatal chinesa. O acadêmico não é da opinião de que o crescimento da China terá o efeito de uma bolha ou será passageiro. "O fato de existir um planejamento central é muito forte e os dirigentes chineses sabem onde querem chegar", salienta.

Outra distinção da China em relação aos demais países emergentes, observada pelo professor, é que ela não possui certas "amarras", como acordos com o Fundo Monetário Internacional. O professor afirma que o governo chinês "dá importância à OMC, não ao FMI, e mesmo que desse, a China tem 420 bilhões de dólares sobrando em caixa. Não há como ter crise".

FUENTE. ARCHIVO DE ECONOMADA

EDITORIAL

En vista del favorable impulso que significa la voluntad política de Rafael Correa en la presidencia del ECUADOR, el Eje Multimodal Manta-Manaus tiene todo su espacio de implementación en la Sudamérica integrada.


Consideremos además que en las multiplicidad de espacios productivos y de servicios que la ruta implica, especialmente para Manta, es necesario sumar toda clase de esfuerzos para que esta obra sea una oportunidad para todos.


Por ello BIOCENICO MAGAZINE DE NEGOCIOS, es una iniciativa manabita con el solo objetivo de brindar información especializada y actual de lo que es el eje, para que la ciudadanía y la empresa privada pueda contar con una guia versátil, confiable y práctica para orientar sus esfuerzos, estudios y alianzas estratégicas.


Por ello BIOCEANICO, circulará a circular en marzo, cuenta como Director a Franklin Eduardo Soria, escritor especialista del eje, que ha recorrido todo el eje varias veces reconocido internacionalmente por sus iniciativas.

Con un staff de periodistas de la cuenca amazónica, y la valía de Pedro Vincent Bowen, un articulista de trayectoria impecable.

Todas las expectativas, criticas, solicitudes pueden dirigirlas a nuestras dirección o mails.

Este es un periodismo del siglo XXI al servicio del desarrollo.

PRESENTACION OFICIAL

Antecedentes
Los beneficios económicos del Eje Multimodal Amazónico Manta-Manaus son muchas, pero, para acceder y participar en ellas es necesario un conocimiento detallado y exacto de cada mercado, en cada ciudad del eje en términos de demanda, oferta, tipo, volumen de mercadería o servicios.

A pesar de lo promocionado de la ruta, no existe una información verdaderamente amplia y veraz sobre el trazado, áreas de influencia, tipo de negocios y COMO participar en ellos.

“B I O C E Á N I C O” MAGAZINE DE NEGOCIOS pone a su disposición este informativo para difundir las oportunidades de la ruta a lo largo de las ciudades y poblaciones que serán beneficiadas por el tráfico de carga, potenciando sus capacidades en una concreta vinculación, con el mundo de los negocios, cuya vertiginosidad y rapidez exigen el manejo de información especializada y oportuna.

La ruta Manta-Manaus abre nuevas perspectivas para el comercio internacional y ofrece la oportunidad de desarrollar nuevas fuentes productivas, creando otro tipo de empresas que sirvan para aportar al crecimiento y desarrollo del Ecuador.

El contexto en Sudamérica, Ecuador y Asía hacen más que nunca pertinente al eje, pues, sumado a las dificultades del canal de Panamá las navieras se enfrentan a un encarecimiento de las tarifas del servicio del canal lo que genera la oportunidad del área, que se ve fortalecida por la voluntad política que los anuncios del Presidente Rafael Correa han propiciado.

Siendo más pragmáticos, como deben ser los negocios, no podemos esperar que se establezca el flujo productivo y comercial del uso de las vías y medios de transporte que se promuevan, cuando estamos en condiciones de adelantarnos a prever el tipo de transacciones, sectores productivos aptos para la inversión y la conformación de alianzas estratégicas no sólo dentro del país, sino con nuestros vecinos Colombia, Perú y Brasil.

La proyección de la Ruta Manta-Manaus combinará las diferentes formas de transporte terrestre, férreo, aéreo, marítimo y fluvial particular que de por sí abre una inmensa gama de actividades tanto para el mantenimiento, aprovisionamiento, abastecimiento y servicios a esos medios, como por el uso de ellos en su objeto específico.

Con estos antecedentes “B I O C E Á N I C O” MAGAZINE DE NEGOCIOS se fija los siguientes objetivos:

1.- Informar que significa exactamente el eje Manta-Manaus a través de la distribución directa del Magazine en todos los escenarios pertinentes.

2.- Vincular el mercado productivo de su empresa con los escenarios diversos que implica el proceso de ejecución del Eje.

3.- Presentar su oferta de servicios y producción a sus potenciales clientes a lo largo de la ruta.

4.- Relacionarse con otras empresas y propender a crear corporaciones no sólo comerciales, sino productivas

5.- Propiciar alianzas comerciales de mutuo apoyo y utilidad

6.- Crear nuevos mercados e impulsar la comercialización de nuevos productos

Para la ejecución del proyecto se ha requerido la participación de prestantes profesionales que conforman un directorio de alto valor académico:

GERENTE GENERAL: Edmundo Mera Quimis.

DIRECTOR: Escritor Franklin Eduardo Soria.

Articulista del Diario Internacional “Tiempos del Mundo”, periodista de varios medios de comunicación a lo largo de la ruta Manta-Manaus, Director de ECONOMADA, entidad que desde el año 2003 investiga y recorre la ruta. Ha publicado 4 libros, entre ellos “Nómada en el Amazonas”, un estudio sobre la ruta en mención.

EDITOR: Lic. Fernando Terán. Editor del Diario El Mercurio, periodista con más de 15 años de experiencia y conocedor de la realidad productiva y social de Manta.


Staff Internacional de Periodistas:

Iván Reyna Ramos, periodista de la revista Rumbos del Perú y Editor del boletín Rumbos al Día. Ocupó el Primer Puesto del Concurso de Periodismo Ambiental que organizó la Fundación Konrad Adenauer en alianza con la OTCA y la GTZ con sede en Perú.

Gisella Neus: Editora del suplemento Medioambiental del Mato Grosso.
Luis Santana: Periodista de la RED CARACOL, corresponsal en Leticia, conductor de radio Amazonas. (Colombia)
Enilson Gambóa: Journalista del Diario Do Amazonas (Manaus). (Brasil)
Sandra Jaramillo: Consultora en administración Portuaria, colabora con varias revistas de ciudad de Panamá (Panamá)
Ab. Pablo Cornejo Zambrano, ex Presidente del Directorio de Autoridad Portuaria de Manta, impulsor del eje multimodal amazónico.
Lic. Pedro Vincent Bowen, columnista de los diarios “El Mercurio” “El Diario” y revista Escándalo, vicepresidente de la Unión Nacional de Periodistas del Ecuador.



PRESENTACIÓN DEL MAGAZINEFormato:

Tamaño A-4 full color, 16 páginas.
Tiraje:

5.000 ejemplares a distribuirse gratuitamente, con los suscriptores de los diarios de mayor circulación de las ciudades. Manta, Francisco de Orellana, Iquitos, Leticia y Manaus. Y en las instituciones públicas y privadas relacionadas al eje Manta-Manaus.

Con estos antecedentes, ponemos a su consideración este medio especializado en el que su participación resultará en beneficios mutuos y cuya publicidad directa o en publireportajes servirá para enriquecer este medio.

Atentamente,

Edmundo Mera Quimis
GERENTE GENERAL